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青島港：更台中抽化糞池台灣電動床工廠穩健、更多元、更外向
□青島日報/青島觀/青報網記者周建亮通訊員劉春修
從物流產業到郵輪產業、金融產業，從傳統港口到全自動化“無人碼頭”，努力實現由行業發展跟跑者、並跑者向領跑者轉變
新的模式、新的業態、新的資源，正如一股股澎湃的新動能，驅動著傳統的港口產業煥發出新活力——
青島港集團旗下上市公司——青港國際發佈的2017年年度業績顯示：年內營業收入為人民幣101.46億元，較同期增長16.8%；分部對外交易收入（包括青港財務公司利息收入）為人民幣105.47億元，較同期增長17.3%。歸屬於母公司股東的凈利潤為30.43億元，較同期增長39.2%。營業收入增長主要是物流及港口增值服務板塊、液體散貨處理及配套服務板塊和金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務板塊收入增加。
今年3月26日，我國首個國際化期貨品種——原油期貨在上海國際能源交易中心掛牌交易，從研究到“鳴鑼”上市，中國原油期貨走過瞭17年的歷程，推動著金融市場對外開放邁向新階段。依托區位、資源、市場、管理等優勢，青島港作為國傢首批6傢指定交割庫之一，也是唯一一傢港口企業，獲得瞭原油期貨指定交割倉庫授牌，具備開展原油期貨交割業務的資質。這是青島港在原油板塊上核心競爭優勢的凸顯，不僅拓展瞭港口服務功能，也有利於推動青島港加速整合產業、貿易、物流等優勢資源，更緊密地串聯上中下遊產業鏈，加快實現從碼頭裝卸、存儲、中轉基地向國際原油貿易、分撥中心的轉型升級。
年報業績的“好看”與原油期貨指定交割倉庫的“唯一”，傳遞出的是這個老牌港口企業全新的崛起方式——不再單純依靠規模擴張，而是通過深耕“價值鏈”，通過構建更現代物流體系，追逐發展的高質量。
“海洋是高質量發展戰略要地。要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境，為海洋強國建設作出貢獻。”在今年全國兩會上，習近平總書記參加山東代表團審議時就經略海洋做出的重要論述，讓青島港“加快建設世界一流的海洋港口”的信心更足、勁頭更大瞭。
目前，已建成投產的亞洲第一個全自動化碼頭全球領先，青島港正引領港口發展新潮流。放眼全球航運市場，青島港確立瞭更加高遠的志向。青島港集團董事長鄭明輝說，未來，青島港將搶抓我省新舊動能轉換綜合試驗區建設的巨大機遇，深化碼頭、物流、信息、金融等資源要素融合，讓產業鏈相加、價值鏈相乘、物流鏈相通，培育出更多行業冠軍、全國冠軍、全球冠軍；著力推動傳統業務提質效、新興業態提規模、產融互動提潛能、服務品牌提價值，努力實現由行業發展跟跑者、並跑者向領跑者轉變，加快建設世界一流的海洋港口，引領世界港口發展方向，為把青島建設得更加富有活力、更加時尚美麗、更加獨具魅力作出青島港貢獻。
更穩健的青島港
港口的發展，始終與全球經濟的脈動連接在一起。
過去十幾年間，伴隨經濟的高速增長，青島港與國內其他港口一樣經歷過吞吐量兩位數增長的黃金時代。但隨著國際經濟深度調整，國內經濟發展步入新常態，“黃金時代”一去不復返。
在新的發展語境中，青島港積極尋找自己的新優勢：位於環渤海灣港口群與長江三角洲港口群中間地帶的獨特區位；世界最大各類碼頭和集裝箱、鐵礦石裝卸效率世界第一；輻射山東、河北、河南、江蘇、山西等省份的腹地……
這些強勁的競爭優勢，讓青島港“走在前列”的擔當更加迫切。如何走在前列？鄭明輝說，依靠傳統老路肯定不行。必須闖出一條“質量第一、效益優先”的發展新路。
圍繞裝卸主業這個核心，青島港充分發揮大碼頭的競爭優勢，在集裝箱、幹散貨、液體散貨等貨種上不斷創新發展路徑，持續夯實大碼頭以及裝卸效率等在全球航運界的傳統優勢地位，大碼頭的發展能級不斷提升。
位於青島市南翼的董傢口港區是提升能級的主戰場。近幾年來，全球最大40萬噸礦石碼頭、45萬噸原油碼頭、20萬噸級礦石轉水碼頭和糧食專用碼頭等一批世界領先的現代化大碼頭集群相繼建成。在此支撐下，每年來華的40萬噸超級大礦船有65%靠泊青島港作業，牢牢占據瞭大船時代碼頭競爭制高點。
集疏運體系的優化，讓大碼頭的優勢如虎添翼。以液體散貨板塊為例。抓住進口原油快速增長的市場機遇，青島港積極佈局黃島港區和董傢口港區，碼頭與原油儲罐聯動，碼頭能力得到釋放。2017年，青島港油品綜合吞吐量超越1億噸。同時，（下轉第七版）
油煙處理設備台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修小木屋建造
□青島日報/青島觀/青報網記者周建亮通訊員劉春修
從物流產業到郵輪產業、金融產業，從傳統港口到全自動化“無人碼頭”，努力實現由行業發展跟跑者、並跑者向領跑者轉變
新的模式、新的業態、新的資源，正如一股股澎湃的新動能，驅動著傳統的港口產業煥發出新活力——
青島港集團旗下上市公司——青港國際發佈的2017年年度業績顯示：年內營業收入為人民幣101.46億元，較同期增長16.8%；分部對外交易收入（包括青港財務公司利息收入）為人民幣105.47億元，較同期增長17.3%。歸屬於母公司股東的凈利潤為30.43億元，較同期增長39.2%。營業收入增長主要是物流及港口增值服務板塊、液體散貨處理及配套服務板塊和金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務板塊收入增加。
今年3月26日，我國首個國際化期貨品種——原油期貨在上海國際能源交易中心掛牌交易，從研究到“鳴鑼”上市，中國原油期貨走過瞭17年的歷程，推動著金融市場對外開放邁向新階段。依托區位、資源、市場、管理等優勢，青島港作為國傢首批6傢指定交割庫之一，也是唯一一傢港口企業，獲得瞭原油期貨指定交割倉庫授牌，具備開展原油期貨交割業務的資質。這是青島港在原油板塊上核心競爭優勢的凸顯，不僅拓展瞭港口服務功能，也有利於推動青島港加速整合產業、貿易、物流等優勢資源，更緊密地串聯上中下遊產業鏈，加快實現從碼頭裝卸、存儲、中轉基地向國際原油貿易、分撥中心的轉型升級。
年報業績的“好看”與原油期貨指定交割倉庫的“唯一”，傳遞出的是這個老牌港口企業全新的崛起方式——不再單純依靠規模擴張，而是通過深耕“價值鏈”，通過構建更現代物流體系，追逐發展的高質量。
“海洋是高質量發展戰略要地。要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境，為海洋強國建設作出貢獻。”在今年全國兩會上，習近平總書記參加山東代表團審議時就經略海洋做出的重要論述，讓青島港“加快建設世界一流的海洋港口”的信心更足、勁頭更大瞭。
目前，已建成投產的亞洲第一個全自動化碼頭全球領先，青島港正引領港口發展新潮流。放眼全球航運市場，青島港確立瞭更加高遠的志向。青島港集團董事長鄭明輝說，未來，青島港將搶抓我省新舊動能轉換綜合試驗區建設的巨大機遇，深化碼頭、物流、信息、金融等資源要素融合，讓產業鏈相加、價值鏈相乘、物流鏈相通，培育出更多行業冠軍、全國冠軍、全球冠軍；著力推動傳統業務提質效、新興業態提規模、產融互動提潛能、服務品牌提價值，努力實現由行業發展跟跑者、並跑者向領跑者轉變，加快建設世界一流的海洋港口，引領世界港口發展方向，為把青島建設得更加富有活力、更加時尚美麗、更加獨具魅力作出青島港貢獻。
更穩健的青島港
港口的發展，始終與全球經濟的脈動連接在一起。
過去十幾年間，伴隨經濟的高速增長，青島港與國內其他港口一樣經歷過吞吐量兩位數增長的黃金時代。但隨著國際經濟深度調整，國內經濟發展步入新常態，“黃金時代”一去不復返。
在新的發展語境中，青島港積極尋找自己的新優勢：位於環渤海灣港口群與長江三角洲港口群中間地帶的獨特區位；世界最大各類碼頭和集裝箱、鐵礦石裝卸效率世界第一；輻射山東、河北、河南、江蘇、山西等省份的腹地……
這些強勁的競爭優勢，讓青島港“走在前列”的擔當更加迫切。如何走在前列？鄭明輝說，依靠傳統老路肯定不行。必須闖出一條“質量第一、效益優先”的發展新路。
圍繞裝卸主業這個核心，青島港充分發揮大碼頭的競爭優勢，在集裝箱、幹散貨、液體散貨等貨種上不斷創新發展路徑，持續夯實大碼頭以及裝卸效率等在全球航運界的傳統優勢地位，大碼頭的發展能級不斷提升。
位於青島市南翼的董傢口港區是提升能級的主戰場。近幾年來，全球最大40萬噸礦石碼頭、45萬噸原油碼頭、20萬噸級礦石轉水碼頭和糧食專用碼頭等一批世界領先的現代化大碼頭集群相繼建成。在此支撐下，每年來華的40萬噸超級大礦船有65%靠泊青島港作業，牢牢占據瞭大船時代碼頭競爭制高點。
集疏運體系的優化，讓大碼頭的優勢如虎添翼。以液體散貨板塊為例。抓住進口原油快速增長的市場機遇，青島港積極佈局黃島港區和董傢口港區，碼頭與原油儲罐聯動，碼頭能力得到釋放。2017年，青島港油品綜合吞吐量超越1億噸。同時，（下轉第七版）
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